汽车制造业进入“机器人时代”

　　如果说蒸汽机的广泛应用开启了第一次工业革命、流水线出产是第二次工业革命、自动化出产是第三次工业革命，那末作为环球抢先的自动化技能产物供应商之一，西门子已昭告世界—“工业4.0时期”即将来临。事实上，克日丹麦立异工业机械人制造商Universal Robots公司的UR5机械人在美国纳斯达克证交所敲响了收市钟，这也是纳斯达克第一次由非人手敲钟。

　　大概您对“机器人”的印象还停留正在影戏中的容貌，只是下下象棋、炒炒菜，大概您家里能负担得起的机器人临时还只是一台吸尘器机器人。但实际实际已超乎您的设想：一只几近3米长的机器臂，却灵活得堪比人的双手，乃至可正在“手段”实现180度滚动，“手掌”上哪怕坐了两人仍利用自若……这是现正在机器人界最“拽”公司—KUMA正在本周上海国际工博会上展现的机器人。

　　一份2013年的工业机器人讲述泄漏，环球工业机器人贩卖高达16.6万台，工业机器人本体（没有包罗软件和周边安装）贩卖额到达85亿美圆。贩卖工业机器人最多的国度是日本（2.8万台，占总量的17%），韩国、中国、美国、德国紧跟厥后。

　　数据表现，中国由2006年到2010年间，正在汽车制造业的工业机器人密度由37台/万人，增长到105台/万人。记者看到，16位大块头机器人“挤”正在广汽菲亚特生产线上一个约6米的工位，为车身举行错位焊接。“菲亚特规定我们正在这只会逗留49秒”，卖力设计机器人的柯马公司卖力人泄漏，“此中包孕了10秒的传输到位、约4秒的开关车位门，剩下纯焊接的工夫只有18秒。机器人要完成70个焊点，均匀每一个焊点只要4-5秒”。

　　只见车位门一封闭，16只智能机器臂便如掐着秒表般疾速错位“下手”，一分不差。“在这儿，一个机器人能顶3个工人。”